Фотозагадка - Что за завод?

Это точно, Волынкина деревня, Большой Грязный остров. В 1915 году он был окружен Екатерингофкой, Ольховкой и Таракановкой. В советское время северную часть Ольховки засыпали, а проходящий по острову Внутренний канал соединили с Ольховкой. В результате северная часть острова превратилась в полуостров (Таракановка - с севера, Екатерингофка - с запада, Внутренний канал - с юга).

Осталось назвать завод. 

АО  "Шеврон Сервис",  наб. р. Екатерингофки , 29/31?

Виктория, 29/31 - это другой остров, Большой Резвый (который тоже теперь уже не остров). Давайте вспомним, как завод назывался до революции. У него было очень звучное имя.

Завод Перун.

Анри Фарман?

Совершенно верно, подпись под фотографией гласит: "Вид завода акционерного общества "Перун" на Бол. Грязном острове в Петрограде. 1915".

В советское время - Государственный завод карбида, потом завод "Красный автоген" №1. В наше время - подразделение ЗАО "Лентехгаз".

Выдержки из статьи 1915 года:

Акционерное общество "Перун" открыло свои действия в 1911 году для выделки в России карбид-кальция, растворенного ацетилена и газовой обработки металлов <...> Котельно-механический завод общества "Перун" в Петрограде на Бол. Грязном острове изготовляет переносные и станционарные <так!> генераторы ацетилена разных систем, реципиенты, бутыли для сжатых газов, сварные бочки, паяльники для сварки и резки, а также производит всевозможные сварочные работы и сварку металлов. Особенно славится завод "Перун" ремонтом котлов, не имея в этом серьезных конкурентов. Вообще ремонт всевозможных поломок <...> производится с помощью кислородно-ацетилеовой сварки <...> 

Карбидные (ацетиленовые) фонари?

Неужели вместо свеч зажигания карбидом баловались?:)

Автомобильные ацетиленовые фары системы французского изобретателя Луи Блерио (более известного в качестве авиатора). Вот как описан процесс включения фар в http://brestauto.com/lightarticle.htm

Сначала шоффер (как его тогда называли) открывал краник генератора. Вода капала на карбид и начинал выделяться ацетилен. Далее шоффер должен был открыть стекло фары и спичками зажечь ацетиленовую горелку, находившуюся в фокусе отражателя.Одной заправки хватало на четыре часа работы - потом надо было почистить фару от копоти, снова засыпать карбид и залить воду.